波兰驻华大使林誉平(Miroslaw Gajewski)在接受21世纪经济报道记者专访时表示，“中国和波兰有两个最大的共同之处，我们都喜欢吃猪肉，80%的电力供应依赖煤电。”4月1日，两国在食品、环保、物流等领域有巨大的合作潜力。
林誉平2015年8月来华就任大使，短短9个月的时间，却让他感觉已经在中国很久了。他上任四个月后，波兰新任总统杜达对中国进行了国事访问，并出席了第四次中国-中东欧国家领导人会晤。其间，中波签署了有关“一带一路”的合作文件以及一批经贸合作协议。
“我们非常看好中国的‘一带一路’倡议，也许很多人认为这仅仅是一个涉及交通、贸易、投资的经济合作项目，但我们认为它将起到让欧亚更加融合的桥梁作用。”林誉平强调，经济仅是一部分，还有人文、文化交流等丰富的内容，将为欧亚安全、稳定做出贡献，“这对中东欧地区来说尤其重要”。
在食品业方面，林誉平表示，期望中国今年能够通过对波兰苹果的审批，并在更长时间的考虑后，恢复进口因非洲猪瘟而被叫停的波兰猪肉。“我们知道中国市场已经有大量来自欧洲的农产品和食品，但我们的产品不仅以高质量著称，而且价格便宜。我们需要敲开中国市场的大门。”
此外，林誉平还强调，两国在环保技术等方面也有合作潜力。“煤电合作可能看起来有点过时，但两国目前的经济是建立在煤电上的。”他指出，中国已研发出先进的煤电清洁应用技术，其污染已不会超过天然气，这是十分昂贵的技术。“这是两国很有潜力的合作领域，波兰正准备建立煤炭能源产业。”
看好中国食品市场潜力
记者：如何看待两国农业和食品合作的前景?波兰从两年前开始努力向中国出口苹果，但目前还没进入中国市场，遇到了什么阻碍?波兰经济在多大程度上受困于俄对欧食品禁令?
林誉平：根据波兰农业和农村发展部出台的“2016农业和食品生产行业推广战略”，中国是波兰农产品和食品出口的最有前景的13个市场之一。
俄罗斯曾是我们的肉类、水果、蔬菜和奶制品的重要市场。俄罗斯的禁运令迫使波兰食品生产商开始寻找其他的市场，这些努力已有了回报。2015年，波兰食品出口达到236亿欧元，比上年增长了7.7%。特别值得一提的是，我们对非欧盟市场的食品出口增长了 20%。要知道，这些地方的消费者非常挑剔。
对于向中国出口苹果，我不会说我们遇到了阻碍，只不过是需要走完中国法规要求的程序，这需要很长时间。2014年，我们向中国当局申报了相关文件。2015年9月，中国国家质监总局考察了波兰果园。现在是最后一步，波兰正在准备与中国就苹果出口展开双边协议谈判。
实际上，波兰已经向中国出口了大量农产品和食品，包括鱼肉产品、猪肉、兽皮、冷冻水果、奶制品等。
期待成为中欧物流枢纽
记者：如何评价中欧“丝路”铁路网的建设速度?波兰将在中欧之间扮演什么角色?一家中波合资企业将在罗兹建设一个物流枢纽，请介绍有关情况。
林誉平：自2013年以来，波中开通了两条直达铁路线路：一条由成都到罗兹，由波兰的Hatrans 物流公司运营;另一条由苏州到华沙，由PKP货运物流公司运营。所有其他的中欧铁路线路也都经过波兰。目前，从中国到欧洲的铁路运输货物包括纺织品、电子产品、设备零配件和工程设备，而从波兰运往中国的产品主要是加工食品。
波兰地处欧洲南北运输走廊和东西运输走廊的交汇处。作为一个越来越重要的欧洲交通枢纽，波兰可以方便快速地将货物转运到欧洲大陆其他地方，也可以接收货物。
波兰PKP货物是欧盟运输量第二大的铁路运输公司。波兰道路运输是欧洲市场上最大的，超过西班牙和德国。波兰的格但斯克港是波罗的海唯一能够承载世界最大集装箱货轮的深水集装箱码头。这展示了波兰在发展综合交通方面的能力和潜力。
至于在罗兹建立物流枢纽，这是为了在中欧之间运输更大量的货物。它将会提供更多的物流服务，包括仓储和包装。罗兹的主要优势在于地理位置和通讯基础设施，它能够方便地与波兰和欧洲的所有主要商业中心联通。罗兹是波兰发展最快的城市之一，是轻工业和先进技术的重要中心。
据PKP货物统计，2015年，仅有3.5%左右的中国货物通过陆地运往欧盟。我相信，新的枢纽可以提升与中国的贸易水平。
电子商务助力波兰出口
记者：这两条铁路对于提升中波贸易有什么帮助?波兰准备如何应对巨大的对华贸易逆差?
林誉平：从中国向波兰运输货物已非常便捷，很可能会随着新物流中心的建立变得更容易。新物流中心将成为波兰的“一带一路”旗舰项目。
我们愿意向中国扩展农产品和食品出口范围，希望中国市场可以对这些符合欧盟最高质量标准的产品更加开放。我们也期待增加其他种类的出口，比如矿业设备、环保技术化学和医药产品、医疗设备、家具等。
波兰制造业以对质量、效率、灵活性和适用性的重视而闻名。这就是为什么波兰产品被欧盟其他市场如此认可的原因。
我们相信，电商平台的发展将是增加我们对华出口的很有潜力的方式。电子商务可以满足中小企业的需要，而它们是波兰经济的支柱。